Trebuie subliniat de la bun inceput importanta asigurarii CMR, fara acest tip de asigurare pentru transport de marfa, va expuneti riscului ca in cazul unui accident rutier sau al unui furt in parcare sa nu va mai puteti recupera paguba niciodata, iata de ce:

LIPSA PROCEDURILOR IN SERVICIILE DE TRANSPORT MARFA

In general casele de expeditii sau intermediarii solicita firmelor de transport o copie dupa: certificatul de inmatriculare al firmei (CUI), certificatul de inmatriculare al autovehiculului, licenta de transport de marfa (peste 3.5 tone), si copie dupa asigurarea CMR.

O copie dupa asigurarea CMR este absolut egala cu zero in cazul unui accident prin care marfa pe care o transportati este deteriorata, daca polita nu este valabila asiguratorul nu o sa va despagubeasca niciun leu.

METODA DE FRAUDARE

Multi transportatori aleg sa-si faca asigurare CMR pentru transport de marfa pe termen scurt datorita costurilor ridicate ale acestor tipuri de polite, sau incheie o asigurare pe termen lung (6 luni, 1 an) cu plata in rate, pana aici nimic special, iata unde apare insa problema:

Sa presupunem ca incheiem o polita de asigurare la 1 Ianuarie 2020, pentru 12 luni, asiguratorul stabileste 4 rate egale ce vor fi achitate de transportator. Firma de asigurare emite o polita pe care trece data expirarii 1 Ianuarie 2021 si suma pe care o acopera in cazul unui accident.

Ce nu se poate verifica insa pe aceasta copie este daca defapt transportatorul si-a platit ratele la asigurator. Sa presupunem ca firma de transport de marfa si-a achitat rata din Ianuarie, si din Aprilie, acum marfa pe care o transporta este asigurata pana la finalul lunii August. Daca dvs. contractati o cursa printr-un intermediar (sau casa de expeditii) in luna Septembrie, acesta o sa solicite transportatorului o copie dupa asigurarea CMR, care de multe ori ajunge la o secretara care verifica aceasta copie, desigur, in viteza cu care se efectueaza astazi transportul de marfa si haosul creat in goana dupa comision unde fiecare minut conteaza, domnisoara secretara nu contacteaza asiguratorul sa vada daca transportatorul si-a platit defapt ratele si polita este inca valabila. Desi copia este cat se poate de „originala”, este egala cu zero.

Transportatorul, o sa incarce marfa si se bazeaza pe instinctul soferului „e baiat bun, nu a stricat nimic niciodata”, doar ca in cazul unui accident asiguratorului nu ii pasa de istoricul soferului ci de faptul ca nu si-a incasat ratele, intr-un final ne despagubind nimic.

• SCUZELE INTERMEDIARILOR

Si casele de expeditii au obligativitatea sa isi faca o polita de asigurare de marfa suplimentara, singura problema este ca in cazul unui accident, asiguratorul casei de expeditii nu o sa va despagubeasca pentru simplul motiv ca firma de transport nu avea asigurare de marfa si in speta, cursa a fost facuta ilegal.

• SOLUTIA

La BidTrans.eu verificam constant toate politele de asigurare DIRECT CU ASIGURATORUL, deci nu ne bazam doar pe spusele transportatorilor ci verificam faptul ca politele sunt valabile, pana la ce suma si ce riscuri acopera. Valoarea marfii determina automat si ce firme pot vedea marfa dvs. sau nu, o polita de asigurare CMR mica duce automat la imposibilitatea de a vedea marfuri cu valoare ridicata.

• DE GANDIT

In conditiile in care un dispecer are de rezolvat zilnic 10-15 curse in medie, cum ar putea el sa verifice cu atatea firme de asigurare fiecare polita in parte? Nu poate, si de aceea riscul ca dvs. sa va transportati o marfa care defapt sa nu aiba asigurare este foarte mare.

Atunci cand BitTrans.eu a luat fiinta si am spus ca beneficiarii trebuie sa achite contravaloarea transportului in avans, multi au spus ca este imposibil si ca nu ai cum sa faci asta. Cifrele ne arata ca s-au inselat, iar transportatorii POT cere contravaloarea transportului in avans ca masura de siguranta.

Atunci cand ceri beneficiarului sa achite in avans contravaloarea unui transport de marfa intern sau international, nu doar ca iti imbunatatesti cashflow-ul dar te si asiguri in acelasi timp ca nu vei fi pacalit. Te asiguri ca toate salariile, diurnele, taxele de drum, impozitele, asigurarile si motorina sunt acoperite din buzunarul beneficiarului sau al casei de expeditii, asa cum este normal, nu din buzunarul transportatorului.

Casele de expeditii sunt ca si fumatul, si cine a incercat macar 1 data sa se lase de fumat intelege si mai bine analogia. Fumatorul fumeaza doar datorita nicotinei din tigara si a obiceiului (al ticului propriuzis). Daca fumatorul nu mai fumeaza 1 tigara, taie doza de nicotina asimilata in corp, si usor usor o sa scape de fumat, corpul eliberandu-se de aceasta substanta extrem de nociva si cancerigena. Defapt, 1 tigara, ii calmeaza nevoia  fumatorului pana la urmatoarea tigara, daca in schimb, ar suporta lipsa nicotine doar cateva zile… ar scapa definitiv de acest tabiet ucigas, nicotina eliminandu-se complet din corp in mai putin de 5 zile, urmator ramanandu-i doar tabietul care poate fi inlocuit cu orice, de la seminte la bomboane sau alte lucruri mai putin nocive.

Acelasi lucru se intampla si cu casele de expeditii, daca transportatorii nu ar mai lua curse de la intermediari, acestia usor-usor ar disparea de pe piata iar fabricile, importatorii si exportatorii ar apela direct la serviciile transportatorilor. Nu este normal ca aproximativ 900 de firme sa controleze 35.000 de transportatori, indiferent cat de putine cunostinte de promovare ar avea acestea. In continuare o sa va aratam 5 semne care indica faptul ca o cursa daca nu va fi achitata in avans, sunt sanse mari sa nu fie achitata deloc:

1. DATELE DE IDENTIFICARE

Cea mai simpla metoda de a verifica autenticitatea unei firme si in acelasi timp sa te asiguri ca nu este o firma furata/clonata, este prin a cere macar 1 euro in avans care sa fie platit din contul firmei nu virat prin casierie sau din niciun alt cont INDIFERENT DE SCUZA!!!

Cu ce te ajuta acest euro? In primul rand, cel care contracteaza cursa, este proprietarul firmei, deci te feresti de FURTUL DE IDENTITATE. In al doilea rand, atunci cand face plata din contul firmei, inseamna ca nu are conturile blocate, nu ai vrea sa lucrezi cu o firma cu conturile blocate. In al 3lea rand, arata faptul ca este dispus sa-si demonstreze identitatea si intentiile. Cum ar putea un transportator sa investeasca 500-2000 Euro intr-o cursa cand beneficiarul nu vrea sa plateasca nici macar 1 euro?

2. SEDIUL SOCIAL LA INCARCARE SAU DESCARCARE

Sa presupunem ca incarcarea sau descarcarea nu se face la sediul social publicat pe site-ul ANAf, daca este prima data cand lucrezi iti sugeram sa fii foarte precaut si sa verifici atent toti ceilalti pasi. In general, firmele mari au sediul social unde au si depozitele, contrariul nu inseamna ca firma nu este neaparat OK, dar trebuie sa verifici mai amanuntit urmand si ceilalti pasi.

3. LIPSA FACTURILOR DE PROVENIENTA A MARFII

Nu putine au fost cazurile furtului de utilaje si alte marfuri in care transportatorii au livrat pentru hoti, fara sa-si dea seama bunuri furate. Multi soferi au sfarsit pe la sectiile de politie dand declaratii. Atunci cand trebuie sa incarcati tot felul de produse, pentru care nu exista documente de provenienta, este foarte probabil ca nici factura de transport sa nu fie achitata intr-un final.

4. MIJLOACE DE COMUNICARE CIUDATE

Desi poate parea ceva fara sens, lipsa unui numar de telefon fix ar trebui sa fie unul dintre cele mai mari semnale de alarma, totusi, multi continua sa-l ignore. Daca Lavazza ar fi sunat pe numarul de telefon fix al companiei de transport nu ar fi ramas fara cafea boabe in valoare de 100.000 Euro cand a efectuat o cursa catre Romania. In acelasi sens functioneaza si pentru transportatori, daca ar fi sunat macar 1 data pe telefonul fix al companiei in loc sa poarte toata comunicarea cu beneficiarul doar pe telefonul mobil de pe care acesta a apelat… milioane de euro ar fi fost salvati. Cauta firma pe internet, vezi daca au site sau apar in cataloagele online, vezi daca atunci cand cauti numarul de mobil de pe care ai fost apelat pe Google, nu gasesti nimic, nici macar un anunt de vanzare, de angajare… ramai in alerta, ai sanse mari sa platesti tu transportul! Majoritatea firmelor de import, export sau fabrici, au si adrese de tipul office@firma.ro daca nu are o adresa de email si un domeniu de forma: www.firma.ro sunt sanse mari sa ai deaface cu amatori in sectorul lor industrial, desi 47% din firmele din Romania nu au un site functional si bine pus la punct, majoritatea au totusi domeniul cumparat.

5. COMODITATEA

Lucruri precum: “nu sunt la birou, va semnez comanda cand ajung”, pentru ca apoi cand vine vorba de plata sa auzi “am dat factura la plata”, iar beneficiarul are defapt sub 20-30 de angajati, poti sa fii sigur ca este doar o scuza de a-ti intarzia plata si exista sanse mari sa fii pacalit. Totusi, daca ai apucat sa faci cursa si nu ai fost platit, daca ai bani de recuperat si beneficiarul nu-ti mai raspunde la telefon sau a disparut cu totul, poti folosi comunicarea in scris, cauta ca tot timpul sa-ti raspunda pe mail, poti folosi minciunile lui in apararea ta atunci cand vei formula o plangere penala.

CE E DE FACUT?

www.BidTrans.eu este singura platforma de transport care asigura 100% siguranta atat beneficiarului cat si transportatorului. Este simplu, marfa nu poate fi furata, transportatorul nu poate lua teapa, cursele fiind platite IN TOTALITATE IN AVANS.

Beneficiarul daca vrea sa transporte ceva, trebuie sa plateasca in avans cursa, transportatorul daca vrea sa aiba curse constante din si in Romania, trebuie sa fie OK, sa aiba asigurare, sa aiba toate actele in regula si sa poata fi verificat.

Chiar daca ai utilizat pana acum alta platforma si ai fost pacalit, BidTrans.eu in colaborare cu AS Recovery te poate ajuta sa-ti recuperezi banii, partea buna este ca o sa platesti doar in caz de reusita, detalii poti gasi in zona transportatorilor afiliati.

Cum se desfasoara concret teapa?

In prima faza, teparul inregistreaza o firma, pentru care fie isi ia o licenta de intermediere de servicii de transport (casa de expeditii), fie nici macar nu se mai deranjeaza sa faca asta, si are o firma care cel mai probabil a fost inregistrata pe numele unui om al strazii.

Inversarea preturilor. Pret mare la transportator, pret mic la beneficiar.

Urmatorul pas este sa gaseasca o marfa disponibila pentru transport. Singura lui misiune este sa pacaleasca beneficiarul sa-i plateasca intr-un termen cat mai  scurt posibil, la descarcare sau la cateva zile, de ce? Este contra cronometru. La o cursa de 1000 Euro (ca si exemplu), teparul va oferi pretul de 6-700 Euro beneficiarului, si 1200-1300 Euro transportatorului.

Singurul lucru pe care trebuie sa-l mai obtina acum este un termen de plata cat mai lung de la transportator de preferat 45-60 de zile, de ce? In tot acest timp sa aiba timp sa mai tepuiasca si alte firme, asta pana va fi publicat in listele de incidente de plata sau alte site-uri.

Problema cu majoritatea burselor de transport este ca dupa expirarea termenului de plata al facturii, mai aloca inca 14-15 zile  asa zisei case de expeditii timp suficient sa mai pagubeasca transportatorii cu zeci sau sute de mii de euro.

Cum te poti apara de aceasta frauda?

In primul rand nu lucra cu case de expeditii recent infiintate,  nici chiar de 1-2 ani, sunt un adevarat pericol pentru tine si afacerea ta. Mai bine stai degeaba, decat sa lucrezi degeaba. Pe de alta parte, daca ai vreo suspiciune, verifica pe retelele de socializare numele casei de expeditii, sunt tot felul de grupuri de discutii unde poti intreba colegii daca  sunt sau nu ok, daca au auzit ceva de ei. Tot timpul suna pe numarul de fix, niciodata doar pe mobilul de pe care ai fost apelat, asta iti garanteaza ca macar au o locatie fixa undeva si ii poti gasi utilizand politia.