Pentru obținerea atestatele ADR pentru transportul mărfurilor periculoase șoferii interesați trebuie să susțină două examene distincte. În urma eliberării atestatului de calificare profesională inițială CPI, șoferii au dreptul să se specializeze și în transportul mărfurilor periculoase. Cu alte cuvinte, atestatul de mărfuri ADR poate fi considerat ca o etapă secundară în evoluția carierei de șofer profesionist. Atestatele ADR pot fi obținute în aceeași școală de șoferi ca și atestatul de marfă, iar examenele constau în teste grilă cu mai multe variante de răspuns din care una singură este corectă.

Acte necesare pentru eliberarea atestatelor ADR

În urma promovării examenelor de calificare profesională, șoferii trebuie să depună la Autoritatea Rutieră Română un set de documente care cuprinde:

・O cerere pentru eliberarea atestatului ADR;

・O copie după actul de identitate;

・O copie după permisul de conducere;

・Chitanța obținută în urma achitării în contul ARR a taxei de examinare la un oficiu poștal;

・Fotografii tip buletin cu măsuri de 25 x 32 mm.

Atestatul ADR se primește în termen de 30 de zile după depunerea actelor de mai sus și pentru eliberare este necesară semnătura aplicantului.

De ce este recomandat atestatul ADR șoferilor de vehicule rutiere de transport marfă?

Atestatul ADR nu este obligatoriu șoferilor care transportă marfă atâta timp cât aceasta nu este compusă din bunuri încadrate într-una din clasele ADR. Dar de-a lungul carierei ți se poate cere să transporți și mărfuri, aparent banale, dar care pentru proprietățile lor chimice sunt considerate un risc pentru om sau mediul înconjurător, ca de exemplu adezivi, vopseluri sau chiar soluție de spălat parbrizul. În această situație, în lipsa atestatului ADR, transportul este imposibil de efectuat. 

Înainte de susținerea examenului pentru obținerea atestatului profesional de transport marfă șoferii sunt obligați să urmeze un curs de specialitate. Durata acestuia poate varia în funcție de aria de interes.

Ca să se înscrie la examen, după terminarea cursului de specialitate, șoferii trebuie să depună la Autoritatea Română Rutieră un dosar care să conțină următoarele acte: 

・Copie xerox după permisul de conducere din categoria C sau C1;

・Copie xerox după cartea sau buletinul de identitate;

・O cerere tip completată de aplicant;

・O fotografie color făcută cât mai recent;

・Dovada achitării taxelor pentru eliberarea atestatului.

Susținătorii examenului pentru atestatul de transport rutier de marfă trebuie să completeze un set de chestionare din care să răspundă corect la un număr prestabilit de întrebări în funcție de tipul de certificat dorit.

Există două tipuri de certificate: CPI și CPC

Certificatul de calificare profesională inițială (CPI) 

Examenul pentru obținerea certificatului CPI este complex și are o durată totală de patru ore. El este compus din 40 de întrebări grilă cu câte patru variante de răspuns din care una singură este corectă și care trebuie rezolvate în 60 de minute; 30 de întrebări la care răspunsul se dă pe larg, în scris, care trebuie rezolvate tot în 60 de minute; Și 6 studii de caz pe parcursul a 120 de minute. Pentru promovare, candidatul trebuie să rezolve corect minim 49 din totalul de 70 de întrebări și să obțină un punctaj de cel puțin 70% la studiile de caz.

Certificatul de calificare profesională continuă (CPC)

Examenul pentru obținerea certificatului CPC este mai puțin complex decât primul. El durează doar 40 de minute și este compus din 30 de grile de întrebări cu patru variante și un singur răspuns corect. Pentru promovare sunt necesare minim 21 de răspunsuri corecte.

Documente ale șoferului:

・Act de identitate;

・Permis valabil de conducere corespunzător vehiculului condus de șofer;

・Legitimație eliberată de autoritatea rutieră română în care se regăsesc numele și prenumele șoferului, numărul contractului său de muncă și vizele semestriale;

・Atestat de transport marfă de tip CPI (certificat de calificare profesională inițială) sau CPC (certificat de calificare profesională continuă);

・Atestat profesional pentru condusul vehiculelor agabaritice în cazul în care autoturismul depășește masa maximă autorizată;

・Atestat profesional ADR în cazul în care vehiculul condus transportă orice tip de marfă încadrată la una din clasele de mărfuri periculoase. Obținerea acestui atestat sau a atestatului pentru transportul agabaritic sunt condiționate de deținerea atestatului CPI sau CPC. Toate aceste atestate sunt eliberate de Autoritatea Rutieră Română;

・Formular A1 prin care se atestă faptul că șoferul își achită contribuțiile sociale în altă țară din Uniunea Europeană.

Documente ale vehiculului rutier:

・Cartea de identitate a mașinii, document ce atestă dreptul de proprietate asupra autovehiculului;

・Talonul mașinii împreună cu ITP-ul (inspecția tehnică periodică);

・Polița obligatorie de asigurare RCA;

・Constatarea amiabilă, un formular tip pe care șoferul îl poate folosi în cazul în care vehiculul este implicat într-un accident pentru a nu mai fi necesară completarea documentelor de constatare de către organele de poliție;

・CEMT, documentul în care este trecută norma de poluare a vehiculului;

・Verificarea TAHO, efectuată asupra tahografului instalat în autovehicul.

Documente ale mărfii:

・Scrisoare CMR de transport ce cuprinde datele expeditorului, destinatarului, transportatorului, vehiculului de transport, precum și numele documentelor ce însoțesc marfa, dar și tipul și cantitatea mărfurilor;

・ Aviz de însoțire a mărfii.

În funcție de calitatea posesorului, există patru tipuri de carduri tahografice:

・card tahografic pentru conducătorul auto;

・card tahografic pentru service;

・card tahografic pentru operatorul de transport;

・card tahografic pentru autoritățile de control.

Cardul tahografic pentru conducătorul auto

Cardul tahografic pentru șoferul vehiculului de transport are inscripționate o serie de informații cu privire la datele de identificare ale persoanei în posesia căruia se află și reține în memorie informații legate de funcționarea vehiculului rutier și modul de conducere.

Acest card nominal de culoare albă are o valabilitate de 5 ani și nu poate fi folosit de alt conducător auto cu excepția persoanei ale cărei date sunt inscripționate pe fața lui. Șoferul vehiculului de transport poate încarca manual date pe acest card, utilizând dispozitivul tahograf. Cardul tahografic pentru conducătorul auto are o memorie de 28 de zile și înregistrează schimbări de activitate de până la 93 de ori pe zi.

Cardul tahografic de conducător auto se obține în urma depunerii de către șoferul vizat a următoarelor documente la agenția teritorială a Autorității Rutiere Române:

– cerere-tip; 

– copie după un act de identitate valabil;

– copie după permisul de conducere pentru categoriile C, C1, D și D1;

– copie după un act care să ateste reședința în România;

– pentru cetățenii străini este nevoie de un act care să ateste dreptul de muncă în România;

– o fotografie în formatul 25×32 mm a șoferului;

– dovada plății taxei pentru eliberarea cardului.

Cardul tahografic de conducător auto se eliberează în termen de 15 zile începând cu data de depunere a actelor menționate mai sus. Există și posibilitatea respingerii, dar în acest caz, motivul se va transmite în scris de către autoritatea competentă. 

Odată obținut, cardul se poate retrage dacă se constată una din următoarele fapte:

– falsificarea cardului;

– existența unor informații necorespunzătoare cu realitatea;

– înstrăinarea către alt conducător auto.

Dacă pe perioada de valabilitate a cardului apar modificări ale informațiilor personale, pentru actualizarea cardului, trebuie depusă o cerere cu cel mult 7 zile de la data schimbării. Noul card cu informațiile personale de actualitate va avea aceeași perioadă de valabilitate ca cel pe care îl înlocuiește. 

Înainte de expirarea termenului de valabilitate, cardul poate fi reînnoit dacă toate documentele menționate mai sus sunt redepuse la agenția regională ARR cu minim 15 zile înainte de data expirării. Noul card se primește după 5 zile de la depunerea actelor pentru reînnoire. Dacă se depășește perioada de 15 zile înainte de expirarea cardului este necesară plata pentru emiterea unui card nou. 

Cardul tahografic pentru service

Specialiștii din service-urile auto folosesc un card de culoare roșie cu valabilitate doar de un an și un pin care blochează funcțiile cardului în cazul în care este tastat greșit, consecutiv de 5 ori.

La fel ca și cardul de conducător auto, cardul tahografic pentru service este nominal și pentru obținerea sa tehnicianul în cauză trebuie să depună la agenția teritorială ARR împreună cu cererea tip și dovada plății taxei pentru eliberea cardului, documente personale din care să reiasă statutul său în calitate de agent economic autorizat pentru funcția pe care o îndeplinește.

Cardul tahografic pentru operatorul de transport

Companiile de transport folosesc un card de culoare galbenă pentru descărcarea sau blocarea datelor, cu o valabilitate de 5 ani, la fel ca cel de conducător auto.

Pentru a obține un card de operator de transport, compania vizată nu trebuie să depună la agenția teritorială ARR decât o cerere tip și dovada plății taxei pentru eliberarea cardului. Dacă răspunsul este favorabil, agenția teritorială va elibera cardul de operator de transport în maxim 15 zile de la data solicitării. În caz contrar, este obligată să explice în scris cauza refuzului.

Cardul tahografic pentru autoritățile de control

Cardul deținut de autoritatea de control este un card de culoare albastră, valabil timp de 2 ani și eliberat pentru citirea și verificarea informațiilor din istoria tahografului. 

Documentele necesare pentru eliberarea cardurilor de control se stabilesc prin protocol încheiat între ARR și organul de control în cauză.

În caz de deteriorare, orice tip de card tahografic trebuie predat de urgență Autorității Rutiere Române. 

Care sunt timpii legali de condus pe parcursul unei zile?

Prin timp de condus se înțelege perioada în care șoferul poate să conducă propriu-zis fără întreruperi un vehicul de transport fără a exista pericolul de a provoca accidente din cauza oboselii fizice. Pe parcursul unei zile, timpul de condus al unui șofer nu trebuie să depășească o durată de 9 ore cu o pauză de minimum 45 de minute după 4 ore și jumătate de condus.

În funcție de necesități, în loc de 45 de minute de pauză, șoferul poate lua două pauze din care una să aibă 30 de minute și una doar 15. De fiecare dată când se cumulează 45 de minute de pauză, șoferului îi este permis să conducă continuu 4 ore și jumătate. Pauzele pot fi înlocuite și cu perioade de odihnă.

De două ori într-o săptâmână de lucru, șoferului îi este permis să conducă timp de 10 ore, luând pauze de câte 45 de minute la fiecare interval de 4 ore și jumătate de condus și conducând încă o oră la sfârșitul ultimei pauze.

La finalul zilei de lucru, un șofer de vehicul de transport este obligat să facă repaus minimum 11 ore pe care le poate petrece în interiorul vehiculului doar dacă acesta este oprit și are în dotare o cabină de dormit.

Într-o săptămână, un șofer de vehicul de transport, nu are voie să depășească 56 de ore de condus. În plus, în cazul în care lucrează două săptămâni consecutive, timpul de condus cumulat al celor două săptămâni nu are voie să depășească durata de 90 de ore.

După o săptămână de muncă, șoferul are obligația să ia o perioadă de repaus total de 45 de ore neîntrerupte. În cazuri excepționale, această perioadă se poate reduce la 24 de ore, o dată la două săptămâni, cu condiția ca șoferul să compeseze orele pierdute în săptămâna următoare. Cu alte cuvinte, dacă ne gândim la timpul de condus în care unui șofer îi este permis să lucreze ca la o perioadă ciclică de trei săptămâni, acesta poate lua repaus în mod egal câte 45 de ore continuu în fiecare săptămână, sau poate opta pentru varianta: 45 de ore în prima săptămână, 24 de ore în cea de-a doua și 66 de ore în cea de-a treia. 

O simpla inscriere pe Facebook si aderarea la multitudinea de grupuri de discutii legate de transporturile de marfa intern sau international iti pot aduce o sumedenie de oferte de lucru ca sofer de tir sau duba, fie pe comunitate fie in Romania.

Fiind un mediu cu risc ridicat de a fi pacalit, pentru ca oricine isi poate crea un cont fals, pe langa firmele serioase care chiar ofera servicii de calitate si cauta soferi pe care sa-i plateasca asa cum promit, isi fac loc si teparii romaniei sau ai europei.

Multi cred ca daca firma care face angajarea este din Uniunea Europeana sau din UK, vor fi si seriosi si se vor tine de promisiune insa lucrurile nu stau tocmai asa, unul dintre cazuri fiind si Cristian Adrian Balan.

Cristian Adrian Balan este una dintre victimele unui model de pacaleala in care una ti se promite alta ti se da. Acesta a apucat sa lucreze o luna si o saptamana in UK si are banuiala ca a fost tepuit de doua firme reprezentate de compatrioti ai nostri.

Cristian a aplicat si la un job in urma unei postari de pe grupurile de facebook din Romania in care se promova nevoia angajarii unui sofer de tir in UK cu 140 de lire / schimb plus 20 de lire statul in cabina.

Dupa doua saptamani de munca sa afle insa ca din cauza faptului ca nu are societate comerciala LTD inregistrata in UK va mai fi platit doar cu 100 de lire, de asemenea faptul ca a stat in cabina (de parca ar fi o placere pentru cineva sa faca asta) i s-a facut si un favor pentru ca nu are casa in UK si nu trebuie sa mai plateasca nici chirie.

Asadar, dragi soferi, aveti mare grija cand alegeti sa va mutati cu familiile sau singuri in alta tara, verificati foarte atent oferta de lucru si asigurati-va ca ati inteles pe deplin in ce conditii urmeaza sa se desfasoare colaborarea voastra, de preferat sa cereti absolut totul in scris si nu va aruncati cu capul inainte pentru orice oferta venita prin  grupurile de socializare.

Lucrurile de baza ce trebuiesc verificate:

• Unde o sa ma cazez cand nu lucrez, cat ma costa cazarea? O sa-mi ofere cazare sau trebuie sa imi caut eu un loc in care sa stau? De ce conteaza asta, pentru ca in tari precum UK este destul de greu sa inchiriezi singur o casa daca nu ai un credit history in tara respectiva, si atunci vei fi nevoit sa inchiriezi o camera intr-o casa pe care o sa o imparti cu altii.
• Am drept de lucru in tara respectiva? Daca potentialul job implica sa iti deschizi o companie sau sa devii persoana fizica autorizata, ce conditii trebuie sa indeplinesti si cat dureaza, ce costuri sunplimentare am (ex: sediu social, contabil, etc)
• Care este programul de lucru legal in tara respectiva, si care este salariul minim prin lege
• Esti obligat sa pui magnetul sau sa lucrezi cu telecomanda? Intreaba de la inceput, este un semn ca vei fi exploatat la maxim, pe langa faptul ca este ilegal, iti pui viata in pericol, programul de condus nu a fost inventat degeaba, si are rostul lui.

In cazul lui Cristi, nu este imposibil sa iti faci o firma in UK, cu aproximativ 100 de lire poti avea o firma in cateva ore, problema este insa ca peste tot ti se va solicita sa arati documente precum o factura de electricitate pe numele tau, sa ai un cod unic de identificare pe care-l obtii de la HMRC si asa mai departe, nimic nu este imposibil, dar merita?

Contactat de BidTrans.eu, Cristi ne-a spus: „Nu am vrut sa fiu bataia lor de joc. Nu mi-e bine ca sunt pe strazi dar macar nu a-si bate joc nimeni de mine. Acum ma duc catre Leeds pentru ca sunt chiriile mici poate gasesc ceva… Ramai uimit de ce sunt capabili compatriotii nostri pentru bani. Nu mai au frica de DUMNEZEU (ceea ce inseamna ca sunt dispusi sa incalce cele 10 porunci).”

O sa il recontactam pe Cristi in cateva saptamani sa vedem daca a reusit intr-un final sa isi gaseasca un loc in care sa nu fie batjocorit de conationalii lui.

Drumuri bune sa aveti!