Am decis sa mai scriem o serie de 3 articole despre principalele motive pentru care firmele de transport din Romania dau faliment in numar din ce in ce mai mare, in speranta ca vom reusi sa tragem un semnal de alarma celor care inca mai sunt pe piata.

MOTIVUL NUMARUL 1

Promovarea si lucrul cu intermediari (case de expeditii)

Principalul motiv pentru care o firma de transport „nu merge”, este proasta promovare. Tot acesta este si motivul pentru care transportatorii sunt nevoiti sa lucreze cu casele de expeditii.

Website de prezentare

Faptul ca doar 45% din firmele din Romania au un site de prezentare, si mai putin de 25% din transportatorii romani au reusit sa-si construiasca unul pana in prezent spune multe despre cat de mult ignora mediul online cele mai multe firme de transport. Multi dintre acestia se limiteaza la o pagina de Facebook in cel mai  bun caz sau la un profil pe Instagram.

Cu ce te ajuta concret un website? Spre deosebire de retelele de socializare unde poti atrage accidental un client, un site propriu te ajuta sa apari mai  sus in rezultatele de cautare de la Google. Sa presupunem ca ai o cisterna, si firma ta se afla in localitatea Poplaca, daca vei publica informatiile acestea pe site-ul tau si un potential client ar cauta pe Google: cisterna Plopaca, atunci site-ul tau ar avea sanse  mari sa apara pe prima pagina, si implicit sa castigi un client nou.

Corporate Identity

Foarte putini soferi poarta carti de vizita pentru a le oferi celor cu care intra in contact in activitatea de zi cu zi, multi limitandu-se la a da numarul de telefon pe un biletel, ce sa mai vorbim de logo. Un kit complet de corporate identity costa aproximativ 100-150 euro si include tot ce ar avea nevoie un transportator: un logo profesionist, un model de carte de vizita, o foaie cu antet si cel mai probabil un model de autocolant pentru masina. Din pacate, multi prefera sa scuteasca suma aceasta si merg pe varianta „imi deseneaza un  logo un nepot” sau „am un prieten care se pricepe”, asta daca… totusi aleg sa-si faca un logo, multi mergand pe ideea „ce-mi trebuie mie”.

Informatiile de contact

Majoritatea firmelor mari sunt atente atunci cand isi aleg un colaborator,  chiar daca vorbim doar de transporturi, iar informatiile de contact joaca un rol important in a-ti pastra imaginea unei companii serioase. Lipsa unei adrese de e-mail de genul office@firmatadetransport.ro sau a unui numar de telefon fix, arata faptul ca nu ai nici cel mai mic interes sa investesti cativa zeci de euro in imaginea ta si in mijloacele de comunicare.

Promovarea prin newsletter

Imagineaza-ti ca ai pierde toate numerele din agenda ta de telefon si nu stii niciun numar pe derost sau nu il ai notat in alta parte, cum te-ai simti cand trebuie sa dai un telefon urgent cuiva drag? La fel ar trebui sa te simti pentru faptul ca nu ai construit o lista de adrese de e-mail si numere de telefon de la clienti carora sa le poti trimite oferte din cand in cand.

SINGURUL lucru pe care il fac unele case de expeditii din Romania este sa trimita mesaje SPAM la cat mai multe firme. Peste tot pe internet se pot gasi baze de date cu informatiile de contact de la diverse fabrici, importatori, exportatori, firme pe care aceste case de expeditii le bombardeaza cu mesaje zilnic sau saptamanal.

Combinati lista de newsletter cu un website atractiv sau macar informativ si veti avea principalul mod de promovare pe care il au casele de expeditii, ACESTA este secretul pentru care acestea au curse iar transportatorii nu au.

Desigur, casele de expeditii speculeaza lipsa de interes pentru imaginea online si pentru promovare a transportatorilor, si ii forteaza sa lucreze in anumite conditii, de multe ori falimentare pentru transportator.

Daca nu te-ai intrebat pana acum, probabil ar trebui sa o faci, cum este posibil ca aproximativ 800-1000 de case de expeditii sa ofere curse pentru 150.000 de vehicule de transport cate sunt inmatriculate in Romania. Transportatorii romani au fost pusi la colt si inghesuiti cu preturi mici, termene de plata exagerat de mari de la  30-45 de zile uneori chiar si 120 de zile de la primirea documentelor. Daca ti-ai raspuns la intrebarea aceasta… mai intreaba-te ceva. De ce transportatorii care au defapt puterea in aceasta piata nu au incercat pana acum sa se lupte cu casele de expeditii ci pur si simplu le-au mancat din palma? Cat mai au de gand transportatorii sa suporte tratamentul la care sunt supusi, cat mai au de gand sa se milogeasca la telefon pentru a fi platiti la timp dupa ce isi fac partea lor de treaba dintr-o comanda de transport?

Cand vor intelege oare transportatorii ca painea si cutitul este in mainile lor si ca daca ar refuza timp de 1 luna de zile sa mai ofere masini caselor de expeditii acestea ar da faliment si ar scapa o data pentru totdeauna de ele?

FURTUL DE IDENTITATE

Acesta este probabil cel mai subtil mod de a fura o marfa  sau de a tepui un transportator, si aici o sa dam un exemplu usor de inteles.

Pasul 1, hotul, in prima faza, cauta o firma curata, o firma buna cu credit bun, fara incidente de plata, fara probleme. In numele acestei firme o sa plaseze comenzi de transport. Sa zicem ca a gasit firma Cuie si suruburi SRL. Acesta o sa-si faca o adresa de email cuiesisuruburi@gmail.com (yahoo sau altele) si o sa foloseasca un numar de telefon mobil, cel mai probabil cartela.

Pasul 2, este acela de a gasi un transportator credul. Din pacate, majoritatea proprietarilor de firme de transport nu stiu cum sa se fereasca de aceste metode, sau chiar daca o fac, sunt angajatii lor care nu sunt in stare sa verifice asa cum trebuie un potential client.

Pasul 3, incarcarea marfii. Acum tot ce are de facut este sa trimita o comanda de transport cu o stampila falsa de pe adresa de gmail din exemplul de mai sus, chiar daca dispecerul a verificat foarte bine firma… nu are ce sa gaseasca. Firma clonata fiind una curata, si cu istoric bun.

Cum sa te feresti de acest tip de furt de identitate?

Cea mai simpla si sfanta metoda  este sa cauti tu pe Google site-ul firmei care-ti plaseaza comanda, este imposibil sa  nu o gasesti, fie in pagini aurii, lista firme si alte surse similare. Apeleaza intotdeauna numerele de pe site-ul lor, nu numarul de pe care ai fost sunat.

O alta varianta si cea mai sigura este sa contactezi inapoi orice client pe un NUMAR DE TELEFON FIX! Atentie, daca foloseste scuze precum nu am numar de fix… este o cel mai probabil o minciuna, majoritatea fabricilor, importatorilor sau exportatorilor au numere de telefon fix… daca nu are,  acesta este un semn ca ar trebui sa verifici mai in detaliu acest client.

Nu uita, daca ai orice dubiu intemeiat renunta la cursa, mai bine stai degeaba decat sa muncesti degeaba. Pe BidTrans nu ai cum sa nu fi platit pentru ca toti beneficiarii de marfa sunt obligati sa plateasca  in avans cursele, nu se accepta plati la termen.

In ultimii ani s-a constatat o explozie de case de expeditii inregistrare in Romania, practic oricine cu o firma, un telefon si o adresa de e-mail se poate inregistra sub codul CAEN 5229 – Alte activitati anexe transporturilor, total diferit de 4941  cod caen rezervat pentru Transporturi rutiere de marfuri.

Concret, casa de expeditii functioneaza asemeni unei agentii imobiliare, asa cum un agent imobiliar gaseste un apartament de vanzare direct la proprietar, si il prezinta cumparatorului, urmand ca din tranzactia efectuata sa castige un comision de 3%.

• PLATESTI COMISIOANE INUTILE

Casele de expeditii ii gasesc pe cei ce au marfuri de transportat, in general importatori, exportatori sau producatori si firmele de transport ce au camioane disponibile pentru cursa de care are nevoie beneficiarul.

In general, pentru a gasi aceste firme de transport casele de expeditii adauga anunturi pe burse de transport, unde transportatorii reali isi petrec majoritatea timpului in cautarea de marfuri.

De aici incepe ping-pong-ul intre transportator, intermediar si beneficiar. Acesta asteapta mai multe oferte dupa care comunica un pret beneficiarului de multe ori umflat cu peste 20-25%. Desigur, nu toate casele de expeditii procedeaza in acest fel, unele dintre ele lucrand cu o serie de transportatori de foarte multi ani, si pasandu-le direct cursele.

Pana aici nimic anormal, doar ca de multe ori, casele de expeditii ofera un termen de plata beneficiarului, de exemplu la descarcare, sau la 7 zile… pentru ca pe transportator sa il plateasca la 30 de zile, 45 de zile sau chiar 90 de zile. In tot acest timp casa de expeditii se foloseste de banii pe care transportatorul ii investeste in motorina, asigurari, taxe de drum, salarii, etc pentru ca intr-un final sa achite contravaloarea facturilor, acesta fiind insa din pacate, cel mai fericit caz.

• DISPAR IN 45 DE ZILE 

O noua metoda de frauda dezvoltate de aceste case de expeditii aparute peste noapte functioneaza in felul urmator: preia cererea de pret de la beneficiar, ii ofer un pret foarte mic, pentru a se asigura ca prinde aceasta comanda, si impune un termen de plata cum ar fi la incarcare sau la descarcare, ulterior, cauta un transportator legit, care sa incarce aceasta marfa dar ii ofera un pret mult mai mare decat cel oferit beneficiarului. Astfel sute de transportatori au fost pacaliti cu sute de mii de euro, pentru ca in realitate, in maxim 45 de zile aceasta casa de expeditii, dispare de pe toate bursele de transport iar proprietarii se fac nevazuti.

Probabil te gandesti ca nu ai tu nicio problema cu asta si ca vina ii apartine in totalitate, si asa este. Insa atunci cand apar acest gen de fraude se vor deschide dosare penale, si ultimul lucru pe care credem ca ti-l doresti este sa petreci zile intregi pe la politie dand declaratii.

• FURTUL MARFII

Tot mai multe companii, atat de mici dimensiuni dar si mai mari cum ar fi Lavazza, au fost victime ale furtului de marfa. Asa se face ca Lavazza, a ramas fara cafea boabe in valoare de peste 100.000 Euro. Un articol ce detaliaza intreaga stire poate fi citit in detaliu aici noi insa, sumarizam intamplarea: o casa de expeditii (dar si transportator in acelasi timp) a preluat comanda  de la Lavazza, insa a dat-o mai departe catre un alt transportator. Cel  de-al doilea transportator (care parea in regula dupa verificarea unui set de documente), a incarcat marfa si in apropiere de Bucuresti s-a facut nevazut, de atunci, nu a mai recuperat nimeni nici cafeaua, nici camionul. Autoritatile dau din umeri, insa cu un set de proceduri acest eveniment putea fi evitat inca de la inceput.

Acest fenomen se intampla in special pentru ca atunci cand o casa de expeditii gaseste un transportator, se sar anumite etape de verificare si de prevenire a fraudei. Din cauza stresului, al ritmului alert si al vitezei cu care dispecerii sunt obligati sa lucreze dar si al target-urilor de profit, acestia dau cursele si implicit marfa aproape oricui are o masina disponibila, rulajul de parteneri de transport al caselor de expeditii nepermitandu-le sa verifice foarte in detaliu un posibil infractor.

In concluzie, atunci cand apelezi la intermediari cum ar fi casele de expeditii, nu doar ca platesti mai mult, insa te expui unor riscuri nejustificate sau risti sa ramai fara marfa, BidTrans.eu rezolva definitiv aceasta problema si creeaza conexiuni directe intre importatori, exportatori, producatori si transportatori verificati.

Spre deosebire de bursele de transport normale care se bazeaza pe abonamentele taxate catre beneficiari sau transportatori pentru a genera profit, BidTrans.eu nu percepe abonamente, ceea ce inseamna ca nu numarul transportatorilor ne intereseaza ci calitatea acestora. Toti membri transportatori au fost extrem de bine verificati inainte de a li se oferi acces in aplicatie, iar prin metode specifice securitatii cibernetice si ale sistemului bancar, ne asiguram ca marfa ta este in siguranta tot timpul si ca nu poate fi data mai departe catre alti transportatori din afara circuitului BidTrans.